上传时间：2020/6/3 浏览次数： 879

      一场疫情，让东风汽车有限公司(简称“东风有限”)开始着手调整旗下零部件资源的整体上市计划。

      近日，作为“东风系”零部件企业上市平台，东风电子科技股份有限公司(简称“东风科技”)发布公告称，因为新型冠状病毒疫情及市场环境变化的影响，公司决定对去年敲定的重大资产重组方案进行调整，并已经于5月29日与母公司东风汽车零部件(集团)有限公司(简称“东风零部件”)签订了相关协议。
     
      “东风系”企业关系层级复杂，从控股关系来看，从上至下是东风集团、东风有限、东风零部件、东风科技。也就是说，东风希望旗下东风零部件的资产依托东风科技这个上市平台实现整体上市。

      按照此前的规划，原本可以形成一家年营收和资产远超150亿元的上市零部件集团。目前来看，这个计划要有所推迟。最新的协议显示，东风科技可以吸收母公司东风零部件持有的东风马勒、上海弗列加滤清器、东风富士汤姆森调温器、上海东森置业、东风佛吉亚、东风辉门、东风富奥泵业、东风库博公司的部分股权。

      看到这些合资公司的名字，大家就不会那么陌生了。的确，未来东风集团会优先推动旗下部分优质资产的资本化。受疫情影响，包括东风集团在内的国内汽车企业的盈利能力都受到了一定影响，此时东风集团需要对原计划上市的资产重新评估。东风科技的公告中称，调整后的重大资产重组方案中，相关具体标的资产范围尚待进一步协商确定。

      数据显示，东风零部件2017年、2018年、2019年营收分别为131.55亿元、128.65亿元、132.92亿元，主营汽车零部件的研发、生产及销售，产品涵盖制动与智能驾驶系统、座舱与车身系统、电驱动系统、底盘系统、热管理系统及动力总成部件系统等六大汽车系统。

      实际上，东风集团的做法符合《汽车产业中长期发展规划》的目标要求，努力培育具备较强国际竞争优势的零部件企业集团。当前，一汽、东风、长安以及北汽、上汽、比亚迪(60.280, -0.72, -1.18%)、长城等国内各大整车企业都在积极梳理旗下零部件企业资源，以形成较强的产业化、体系化竞争能力。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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