新年伊始，中国一汽对外透露了2019年营收表现，营业收入突破了6000亿元大关。
中国一汽在新年贺词中表示，2019年，共实现整车销售346.4万辆，同比增长1.3%，实现营业收入6200亿元，同比增长4.4%；实现利润440.5亿元，同比增长2.2%。这是中国一汽的营业收入首次突破6000亿大关。
合资板块，一汽-大众产销突破200万辆，夺得全行业乘用车销量第一。一汽丰田官方公布的数据显示，全年累计销量达到73.8万辆，同比增长2%。两家公司贡献了中国一汽近八成的销量。
自主方面，红旗品牌全年销售首次突破10万辆，提前完成了2020年年销10万的阶段性目标。一汽解放全年重、中、轻型卡车累计销量33.57万辆。一汽表示，“在严酷的行业竞争中做到了风景这边独好”。
实际上，从2015年开始，一汽集团再也没有公布过其利润数字，一汽集团的盈利也一直是一个谜。从此前的数字来看，2007年至2012年，一汽集团克服金融危机影响和经营发展挑战，经营质量和经营实力显著提高。
值得一提的是，在2012年一汽集团利润规模居国内首位。此后，一汽集团还在2013年公布过一次利润指标，但此后再也没有主动公布过数字。经济观察网记者查询资料显示，2013年，一汽集团实现营收4605亿元，净利润476亿元。而有机构给出了2014年-2015年一汽集团的盈利数字，显示2014年为一汽集团的巅峰时刻。
该机构的统计显示，2014年，一汽集团营业收入为4941亿元，净利润为607亿2015年一汽集团营业收入有较大幅的下滑，全年营业收入仅为3950亿元，净利润为450亿元。从2012年-2015年，相对应的净利润率分别为9%、10%、10%、12%、11%。显然，2014年是一汽集团利润的高峰时刻。
2018年，一汽集团重新对集团目标进行梳理，一汽集团董事长徐留平在当年首次公开了其未来五年的目标。徐留平提出，到2025年“打造世界一流的移动出行服务公司”的总目标，并在2025年要实现“831”，即八年三大指标翻一番。三大指标包括规模指标、利润或经济质量指标以及员工收入指标。简言之，就是‘收入过万亿、利润过千亿，员工收入过23万。
在831目标之前，一汽还有一个“小目标”。按照规划，未来五年，即到2023年，在新一届党委任期内，集团公司实现整车销量超过590万辆，营业收入超过9000亿元，利润超过800亿元，人均收入超过18万元。这意味着，一汽集团在剩下的三年时间中，利润要增长360亿元，利润增幅要81%，而平均每一年要增长120亿元利润，这对一汽来说是不小的挑战。
对一汽而言，2020年，是实现“831”战略目标（到2025年，经过八年的奋斗，实现经济规模、价值创造、人均收入等三个翻一番）的关键之年，也是落实“3341”行动计划的开局之年。
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